Duales Autoverkehrsnetzwerk
Das Dualsystem ist eine Autoverkehrsnetzwerk das nebst der Hochleistungsstrasse (Autobahn, Kraftsstrasse) noch eine gleichberechtige alte Hauptsstrasse übriggeblieben ist. Dabei wird die Hauptsstrasse nicht deklassifiziert.
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Stärken
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Schwächen
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| Bei Verkehrsüberlasstung auf der Hochleistungsstrasse kann man auf die Hauptstrasse ausweichen. |
Beschilderung ist irreführend. Manchmal steht man vor einer Kreuzung wo ein Ort zweimal erwähnt wird. Einmal über die Hauptsstrasse und einmal über die Autobahn. Der Tourist kann so gezwungen sein irreführende Umwege zu fahren. Machmal verläuft eine Hauptstrasse durch viele Orte und geht weit von der Hochleistungsstrasse entlang. Hauptstrassen sind oft undirekt gebaut. Zum Beispiel man hat diese Zickzack gebaut.
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Die Schwächen zeigen auf das sich beim Dualsystem um ein 50jahre veraltetes Verkehrssystem ist. Die meissten Europärischen Ländern haben noch das Dualsystem.
Besser wäre es den Transitverkehr auf die Hochleistungsstrassen zu bündeln. Es gibt für einen Autofahrer keinen Grund warum man von Wil nach Zürich auf der Hauptstrasse fahren muss. Ferner löst der Umverkehr via der Hauptstrasse dann völlig unötige Umfahrungsprojekte aus. Es gibt Projekte von Umfahrungsstrassen, da währe die Umfahrungsstrasse gleich neben der Autobahn. Das Umweltpolitischen Gründen müssten die Schilder auf der Hauptstrassen abmontiert werden und nur noch die nächsten Ortschaften anzeigen. Der Fernverkehr muss nach dem Ortsende unverzüglich auf die Hochleistungsstrasse gelotst werden. Wenn der Verkehrsvolumen in einer Zone zu dicht wird, ist es besser man baut die Autobahn aus und fügt neue Anschlüsse dazu, als neben der Autobahn die Hauptstrasse so auszubauen das die Autobahn nicht mehr attraktiv wird. Das drückt dann auf die rentabilität der Autobahnen, deren erstellung sehr teuer sind und gewessen sind.
In Skandinavien, Schottland und Kanada kennt man keine Parallelen koexistierende Strassenverkehrssysteme.
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